Vintage motorcycle study

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2016年 09月 20日

日、月曜日の授業風景


1971 BSA A65

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TさんのBSA
不良だったスロットルホルダーを新品に交換し、スロットルケーブル取り付け、左右キャブレーターの同調をとる。
それぞれ穴径がおかしかったロッカーアームワッシャーは新しいものに交換し、改めてタペット調整。
付けるのを忘れていた、ロッカーアームのオイルラインに付く、オイル流量を調整すると思われるUピンを取り付け。







1968BSA A65

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NさんのBSA
スラスト調整、ベアリング交換、ハイギアブッシュの交換が終わったギアボックスを取り付け、ギアのチェンジチェックし問題なし。
ドライブ側クランクベアリングを交換し、以前ダミーベアリングを取り付け、シム選択は終わらせているのでシムを取り付け、ケースを組みスラストチェック。
ブリーザーのロータリーバルブを付け、カムシャフトを組むとバルブの動きが渋い、すり合わせしスルスル回るように。







1963FLH1200

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Sさんのパンヘッド
オイルポンプのチェックバルブの手直しが終わり、最後の試乗。
これで、卒業ということになります。
9月末で地元の京都に帰るということになったSさん。なんだか寂しいですが、地元でガンガン乗って下さい。








1943WLC750

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北海道からお越しのHさんは4日間続けての作業。
フィード側、リターン側のオイルポンプを仮組みして回りっぷチェックし問題なし。
オイルポンプギア(ブリーザーギア)のタイミング合わせオイルポンプ組み付け、オイルをまわしチェック。
シリンダー、ピストンはホーニング作業、シリンダー下面の面研済み、ピストンリングのリングギャップクリアランスをチェックし、シートカットすり合わせ済みのバルブを組み付け。
タペット、シリンダーを組み付け、大分形になりました。







1970XLH900

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Tさんのアイアンスポーツ
クランクケースを本組みし、オイルポンプ本組みですが、前回チェックして問題なかったオイルポンプの回りっぷりが悪く、苦戦。
位置決めダウエルピンが付いているものの、微妙に動くポンプボディーのため、微妙な位置のずれでギアの動きが渋くなる。また今回はフィード側のギアに干渉があったため渋くなってしまったようだ。
毎回ながら、アイアンのギア式ポンプはなかなか神経質です。
ともあれ、変な引っかかり無くスムーズに回るようになりました。







1979FXE1200

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軽整備コースで入学したIさんのショベルヘッド。
作業ごとは終わり試乗し問題なし。また、今回一番の目的であるプライマリー周りからのオイル漏れも大丈夫そうです。というわけでIさんも卒業ということになります。次回はアイアンですかね(笑)








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奈良 純

by sgf1906 | 2016-09-20 00:39 | その他 | Comments(0)


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