Vintage motorcycle study

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2016年 07月 17日

土曜日の授業風景


1968BSA A65

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クランク、クランクケースともに内燃機屋さんから上がってきたNさんのBSA。
コンロッドナット、フライホイールボルトを規定トルクで締め付け、スラッジチューブナット取り付け。
ドライブ側のクランクシャフトベアリングレースを取り付け、クランク側にダミーベアリングを取り付け、クランク仮組みして、クランクのスラスト量チェック。
シム調整し0.05mmのスラスト量に。





1970XLH900

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Tさんのアイアンスポーツは製作したキックシャフトブッシュ、キックラチェットギアブッシュを圧入しホーニングしクリアランス調整。
抜けやすいキックラチェットギアは光明丹をつけあたりっぷりチェックし、クラッチスプロケット、クラッチハブ、キッククランクギア、ラチェエットギアを仮組みし作動チェック。
クラッチスプロケットスペーサーの長さやキックシャフトの曲がりなど問題多し。






1973XLH1000


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Iさんのアイアンスポーツはコンロッドビッグエンドベアリングレースに続き、虫食っていたピニオンシャフトベアリングレースのラッピング作業。
がんばってラッピングしたもの虫食いは取りきれず・・・・。ベアリングレース交換ということになります。







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by sgf1906 | 2016-07-17 02:14 | その他 | Comments(0)


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